2期連続赤字で構造改革を実施、今年2012年、本社工場を閉鎖した。その影響もあり賞与は大幅減額になると思われる。給与は残業規制があり基本10H以内とされている。昇進については、いい上司に当たるかそうでないかが大きく影響していると思う。あとはうまく社内で顔を売ったりアピールできる人が出世に近いと思う。できる人はさらに出世コースを歩んでいくが、個人的に人間的に管理職で尊敬できる人はほとんどいないのが現状です。管理職になれば、年収はそれなりに良いようです。

入社した時期は会社の業績も右肩上がりで人手も少なく、人事からは即戦力として期待して採用頂いたが、職場に配属されると同僚はドライな感じで、マイペースで仕事をしていて、人材もそれなりに揃っていたので、現場と人事の温度差にギャップがあると思いました。また部署の数が多すぎて、毎年部署名が変わったり、経営者トップとの距離を感じ、古い企業体質もあり独特の印象を受けました。

市販されているカーナビ製品については、競業他者(例えばP社さん)に対しては技術力、販売力でだいぶ水をわけられていると思う。トヨタ純正品やその他関連機器で利益を保っていると思うが、トヨタ向けは利益が出ない上、トヨタに見限られたら将来はないと思います。そのせいかどうかわかりませんが、これからは他の自動車メーカーの売り込みに力を入れていくようでです。

ワークライフバランスについては総務・人事部が率先して改善を働きかけています。休暇消化を促したり、残業についても厳しく監視していますのでサービス残業も比較的すくないのではないかと思います。社内恋愛・結婚も多く、この会社でやっていくという割り切りがあれば良くも悪くも温い風土がありますのでいい会社ではないでしょうか。私も休暇はよく消化できています。ただそれでも退職を考えています。