一部癖が強く、関わりたくない人は居るが、2~3年前にパワハラ管理職が一斉に洗い出しされ、仕事が格段にしやすくなった。また、上位陣もまとめてパワハラで有名だった役員が一掃され、現実を正しく見ながら、必要な所に必要なだけ投資できるようになった。さらに若手人材を大切にしようとする雰囲気も出てきており、あと数年早くこの変化が来てくれれば良かったと思うばかりです。

上記の通り中間層が居ないことや良い年齢に達しているにも関わらず最小限しか仕事をしない人が多いため、若手の負荷が大きい割に給与面は年功序列が基本となっている為、若手からしたら不平等さを感じることが多い

上記の通り幅広く拠点を構えている事と品質が良い事以外に同業他社との差別化を計れるような強みを感じることができない。特に品質が高いのと同時にコストも高い為同業他社と価格競争をした場合に勝ち目がない

基本的に年功序列な所が大きく、また相対評価の為昇格できる人が限られており、大きな実績を出してもその年に他で昇格に達した年齢の人が居ればそっちを最優先で昇格させる為、頑張っても頑張らなくても昇格タイミングはそんなに差が出ないので、仕事のモチベは下がる一方である

女性の同僚、先輩にて育児制度をしようしながら働いてる人もいる。昨今、フレックスタイム制度も始まったのでライフバランスに合わせた働き方を皆さんしている様なイメージです。また、評価についても男女問わず平等に評価されている印象があり、女性管理職も最近は増えつつあるのではと思うよ。

志望動機やホンダ車の魅力等をしっかり伝えられるようにしていれば問題ないと思います。また、時々突拍子の無い事を聞かれる事もあるため、ある程度のアドリブ力は欲しいかもしれません。

Hondaの100％資本の子会社なだけに福利は良い残業も分単位で支給され、最近は会社としてサビ残を取り締まる風潮になっている為、イメージ通り働きやすい職場の雰囲気も良く、仕事がし辛いと感じたことは今までない

住宅補助は地元なら\8,000円/月の補助があり、他県からの転勤なら約8割ほど会社が負担してくれる様です。さらに互助会制度や特別見舞金、出産祝い金などの福利も充実しており、福利面においては親会社に多少劣るものの、最強クラスだと思います。(直近で行けばコロナが大流行した際は\36,000円ほど自分が個人的に入っている物とは別でお金をもらえました)有給も100％消化が義務となっており、最大20日毎年もらえるため、土日・長期連休(年間休日120日)とは別で月2回ほどのペースで休む事になるので、実質的に140日/年ほど休暇がもらえるところとなります。また、家族手当もうる覚えですが一人当たり2~3万ほど貰えた気がするので、家族が出来ると本当に手厚い福利のある企業ですので、福利面で特に不自由に感じたことはありません。

通信教育制度が充実しております。会社のホームページから申請手続きを行い、無事資格取得or通信教育を終えられれば通信教育費用の半分ほどが返金された気がします。また、昨今はDXについても積極的に取り組んでおり、それに因んだ講習やシステムの導入を推進しており、希望者は誰でも学べるような制度が整いつつあります。

福利厚生は物流業界においてはトップクラスであり、さすがはホンダの名前を冠するだけあるといったところ。給与面もおおむね不満はなく、フレックス制度の導入も始まっているためライフバランスが保てる。更に自分の仕事をきっちりやっていればある程度は年功序列で上がっていくため職場に不満は無かった。