年間の休日が123日と非常にプライベートに重点を置けます。有給休暇も取得しやすく、旅行などにも行きやすいです。シフト制の場合でも基本的にはインターバルを考慮されており、体調管理もしやすいです。ただ、夜勤やイレギュラーによる残業で体調を崩す事もあります。そもそもシフト制で体調管理は難しいと思いますが、他の企業に比べれば容易な方だと思います。

入社当時のことですが、ちょうどこの時期に新規就航ラッシュが始まり、それらがうまく軌道に乗り、会社の業績も急成長しました。以前までほぼないに等しかったという賞与もこの時期を境に安定して支給されました。最近ではLCCが多数参入してきていますが、今のところ大きな影響はないようです。2014年のエアバス380導入が伸るか反るかが今後の焦点となってくると思います。

全国転勤に関して抵抗があるか面接形式は集団面接でした。自分を合わせて5名の受験でしたが、2名と3名に分かれました。周りには経験者ばかりでしたが合格したのは未経験の私1人でした。簡単な適性検査があり、頭の回転の速さと正確性を知りたいようでした。

地上職(KD)でしたが、女性比率が圧倒的に多かったです。ただ、他社に比べると男性の比率も多い気はします。やはり女性特有の陰口や人間関係の良し悪しは感じました。実力とやる気があれば女性でもキャリアパスは容易です。また、知る限りで出産して退職した方はあまりおらず、ほとんど産後に職場復帰していました。

入社理由は単に就職活動していたらたまたま見つけて応募したのがきっかけです。空港で働きたいとは常々思っていましたが、他の方は飛行機が好きな方がほとんどでした。未経験だった為、ギャップを感じたりはしませんでしたが、予想以上に自由な社風で、慣れればとても過ごしやすい職場でした。制服が支給されるポロシャツ以外は自由だった為、ファッション好きな方は毎日新鮮に仕事ができると思います。

そもそもなんとなく入社してしまったのも原因で、他の職種に転職したかったからです。また、グランドハンドリングに異動を希望していましたが、なかなか機会を与えて頂けず、自分の中で3年という期限を設け、異動できそうもなければ退職すると予め決めていました。会社も急成長し、教育体制もままならないまま負担ばかりが増え、耐えれませんでした。

非常にフラットな社風なので、管理職の方が管理職オーラを出す方があまりいません笑ただ、社歴が長く、それなりのポジションの方は敬遠されていたと思います。出張の機会や滞在するFAや操縦士との交流もあり、支店外との方々とも仲良くなれます。ただ会社の規模が大きくなればなるほど人間関係が希薄になってきたようにも感じます。