【気になること・改善したほうがいい点】 素質がない人でも管理職になれるので、部下が大変な思いをすることがあります。会社も問題が起きれば降格なりの処分を下しますが、変な管理職に当たるとそれまでの間が大変です。 【良い点】 昇進テストに受かれば管理職の肩書が得られます。素質がない人でもコネでも管理職になれます。また、年功序列制度も残っていますので、ある程度年次が経てばマネージャーの肩書は得られます。

【良い点】 JALが破綻してからの業績は回復していませんが、社内の雰囲気は良い方だと思います。男性社員は文系が多く物腰の柔らかい人が多いと感じます。同期の絆が強く何年経っても横の繋がりで助けたり助けてもらったりすることが多いと感じます。親会社の人気に左右されやすい業界なので今は厳しいですが、一時よりはまだマシといった様子です。 【気になること・改善したほうがいい点】 福利厚生は前の方が良かったです。今は無料の航空けんなどはでません。

入社して1ヶ月半はみっちりと座学を詰め込まれる。旅行業界特有の専門用語や知識が得られる。端末も航空会社専用の端末を使うのでJALグループ内での転職には有利ではあるが航空会社により専門端末がちがうので旅行業界の転職に潰しが効くかというと疑問がある。エクセルやワードは一切使わないので他業界の転職にはセールスポイントとはならない。

【良い点】 教育制度はとてもしっかりしていると思う。 自分次第で業務に対してのスキルアップはどんどんしていける社風でした。 【気になること・改善したほうがいい点】 特に気になることや、改善したほうがいい点というのは見当たりませんでしたが、ある意味雰囲気としての厳しさや、プレッシャーが少ない社風でしたのでバリバリ頭角をあらわしてお山の大将のように抜きん出たい人には物足りないかもしれません。

まず、身につけられるスキルですが、JAL端末の操作が習得できます。これはある程度の旅行会社ならほぼ導入されているので例え、退職したとしても同じ業界内で転職に有利になる。3カ月に1度上司と面談があり評価表が配られる。その際に異動希望や今までの自分が取り組んだことなどを改めてアピールできる。自己啓発セミナーなどもあり外部からコンサルタントの方を呼び希望者は参加も可能。

【良い点】 組織がしっかりしした会社でした、社内連絡方法、緊急連絡体制などがしっかいしていました。勉強になりました。 福利厚生もまずますで航空券支給など作画のこともあります。 【気になること・改善したほうがいい点】 上司はできると思い込んでいる人が多い印象です。なので、好かれたら働きやすかった、逆は最悪ですよ。 スタッフレベルでは部署間の交流はあまり期待できない。

【良い点】 出向で九州の日本航空へ出向してした(今もその形態は存続)。JALとJAS統合後の初期であった事もあり、出身派閥によるぎこちなさが組織には残っていた時期である。人事施策についても走りながら考えている時期であったかと思うが、当時の教育体制は、基本的にはOJTのみであった。ただ、教育体制が整備されていないとはあまり思わない。元来、仕事をどんどん任せていく方式であり、最後は上司がケツを拭く体制でもあったので、その点で非常に鍛えて頂いた。

基本的にはOJTがほとんどですが、先輩が後輩に仕事内容を伝えていく伝統が残っていたので、仕事内容については丁寧に指導されました。 管理部門やシステム部門からの社内全体に対する講習会も度々実施され、社外セミナーやコンサルタントに頼ったスキルアップというよりは、社内完結型のキャリア開発の色合いが濃かったと思います。