自動車の知識や保険の知識が豊富になったのは良かったです。最初はボンネットの開け方もろくに知りませんでしたが、今ではメカニック的な事も割とわかるようになりました。販売職は保険と中古車査定の資格試験があるのですが、初回の受験は会社負担です。

入社時に積載車は普通免許では乗れないので、皆さんは乗ることがないです。という説明を受けてましたが、割と使う機会がありました。自分で運転出来るように、免許を取りに行く場合でも自己負担なので、取りに行ったら？と言われても、頑なに拒否してました。

役員以上の人間が、現場の状況を分かっていない。本部にいる人でも、基本的には話の通じる人が多いが、上層部が全く機能していない。

有給とは別に申告制の休暇があるので、事前に予定がある人は、好きな日に休みを入れやすい。休みに関しては、会社も理解があるので、休みを取ろうと言う意思がある人は取りやすい。

在籍時は、1クオーターの販売台数が12台にいけば奨励金が出る仕組みでしたが、実際は販売台数ではなく、車検証が出来ているかどうか、下取り車の有無などによって12台にカウントさせない仕組みが多かったです。また、集客などや設備、人材などの店舗格差があるが、12台のノルマは一律なので、不利な店舗も多かった。基本給が少なく、職能給を上乗せしているので、賞与は少ないです。

社内に野球部やサッカー部、その他にも様々な活動があるので、交流を深めることはできます。別に全く入らなくても支障はないです。社員の人達は、基本的にはどの店舗の人も話しやすい方達ばかりで、人間関係に困ったことはありませんでした。

一次、二次面接がありましたが、自分は新卒の面接だったので、基本はグループ面接でした。筆記試験はありませんでした。

産休・育休制度はしっかりある。特に男性、女性だからといって、やる事が変わるイメージはない。

通勤手当は出るが限度があり、住宅手当や引越し費用の負担もないので、急な異動があった場合通勤時間が増えるか、引っ越しても自己負担。やる事が多い割には、結果の数字しか見ないのと、評価制度も謎が多い。

社員がどんどん辞めていってるので、店舗を縮小しています。本部も人手不足だと思うので、先行き不安かもしれません。大阪でマツダに携わるなら、関西マツダの方が規模も大きいので、安心かもしれません。