休日は同業者に比べれば多い方だが、営業所によって格差がありサービス残業も多い。有給休暇も制度としてはあるが、取得できる者はごく一部に限られている。特別休暇(育児・冠婚葬祭等)も形だけで、制度利用者はほとんどいない。会社の考え方がやはり古く、社訓である人は宝は生かされておらず新人や若手の人員は使い捨て感覚な管理職がいます。

入社理由としては、他の同業社に比べ賃金が高かったから。ただ、一年目のベースが高いだけでその後の昇給幅が小さく大手に数年で追いつかれます。入社後のギャップといいますか、特に気を付けてもらいたいのは(特にエンジニア)設備の古さ・店舗の老朽化が深刻です。それを仕方ないと諦めている管理者にも問題があります。最新機器、設備の環境を望んでおられる方は他社大手さんをお勧めいたします。

退社理由としてあげられるのは、やはり同年代と比べての賃金の低さ。会社自体も、業績不振の為の給料カットしか行わないため賃金底上げも絶望的です。(よほど景気が良くならなければですが)サービス残業の多さも上げられます。平均として1日1～2時間。営業の方ならもっと多いです。月平均すると大変な事になるかと思います。人間関係によって辞められる方も多々おられます。よほど精神的にタフな方でなければ大変だと思われます

昔ほど酷くないといえばそれまでだが、今だ続くサービス残業(勤務時間より店舗開店時間の方が長い為、開店～閉店で基本的に残業が付くが付けれないのがほとんど)と管理職・役職クラスの労務管理能力の低さと意識の低さが目立ってきている。最近では、若手(20代)のエンジニアも退職者が増え、若手の育成以前の問題であり今だその対策もなく、管理職が平気で辞めさせようともさせている。5年先のビジョンが絶望的で(人材的に)、設備の老朽化も進み会社自体の老朽化が止まらない。

新型等の研修については、サービス職では集合研修などは特になく(主任クラス除く)個々のプライベート時間に通信教育等を強制され、研修に行っていた主任から少し話を聞く程度です。新型車は、現車すら見れない事も多々あります。販売職は、メーカー主催の集合研修があり色々と資料も配布される。通信教育も、営業時間無いにできているようです(営業所によって左右はされる)エンジニアにとっては、どれだけ個人の時間を犠牲にするかで変わるかと思います。本部も教育体勢も個人にまる投げなので期待はできません