【良い点】 地方の中小企業としては普通の年収だと思います。また、組合があるため安心して勤務することができます。夏と冬にはバス旅行があり、県内外の観光地を毎年巡ることができます。それ以外に、保険の部署もあり、病気やケガで入院したときには、たくさんの保険金を受け取ることができ安心して治療に専念することができます。本社に勤務になると自家用車で通勤したときには、近くにあるドンキホーテの屋根付きの駐車場に停めることができます。会社として全体的に家族的な明るい雰囲気の会社で、社員はノリが良く明るい方が多いと思います。 【気になること・改善したほうがいい点】 給料面では、通勤手当がありません。それに変わるものとして、組合証で大分交通のバスにだけ乗ることができます。他の会社のバスには使うことができません。住宅手当も年間1000円程度しかなく、ほぼ支給されていない状態です。このあたりは改善した方が良いと思います。旅行と保険のノルマは強制されていて、自腹で参加しないといけないので、毎月給料から天引きされています。本社勤務になり車通勤した時には、近くのドンキホーテの駐車場に停めることができますが、3000円を支払わなくてはなりません。

【気になること・改善したほうがいい点】 拘束時間が長く、有給休暇がとりづらい環境です。また、旅行や保険かくとくなどのノルマが激しく、獲れないと友人や親、兄弟まで動員しないと、なかなかとれないです。 【良い点】 仲が良く助け合いの社風がある。公共交通機関のため、補助金等で倒産することはないと思うし、組合がしっかりしているので社員は安心して働ける環境ではないかとおもいます。

【良い点】 人手不足で稼ぎたい人は公休出勤や混合乗務で稼ぐ事ができます。 今、入社するとすぐ正社員になれますし、バスも新しい車両を入れていますので、運転もそんなにキツくないです。時間的にも拘束時間が短いので楽です。 【気になること・改善したほうがいい点】 残業が月45時間までなので、稼ぎたい人にとっては少ないかも知れません。月60時間まで改善できれば稼ぎたい人はいいかも知れません。

【気になること・改善したほうがいい点】 年収:仕事量に合わない。長く働いても年収はあまり上がりませんが、仕事量と責任はどんどん重くなります。 評価制度:気が強い人、上司に気に入られている人が出世しているような感じです。 真面目に働いている人が損をしている。 【良い点】 年収:大体200万～250万ぐらい。残業代込みです。残業代はきちんと出ます。 評価制度:特になし。

【気になること・改善したほうがいい点】 昇給はありませんでした。 そして、月収も低かったです。仕事の内容と見合っていなかったと思います。 【良い点】 賞与は充分いただけていたと思う。

【気になること・改善したほうがいい点】 残業ありきの賃金のため、ダラダラ働いて残業代をもらっている社員もいます。 また昇任や昇給は、入社年数をメインで評価しているので、仕事をがんばってる人、やる気のない人でも同じです。 【良い点】 残業は月４５時間までですが、ちゃんと払ってくれます。 ただ、給料自体が低いので、残業代ありきで生活している人も多いです。 ４５時間を超える残業の場合は・・・

【気になること・改善したほうがいい点】 昇給は少なく、長年働いても一般社員のままだとあまり高給は望めない。評価制度は気にする必要はないが、同時に評価を期待した給与アップなどもあまり望めない。数字で大幅に年収が変わったりすることはないため、完全評価制度で年始を得たい方には合っていないと思われる。 【良い点】 賞与は基本的に安定してもらえる。給与も年によって変動幅は少なく安定しており、生活自体で悩むことはないように思う。評価制度についても特別気にする必要はない。

【良い点】 運転手として入社後最低2年は正社員になれません、正社員になれるのも40歳までに入社した人でそれ以上の方は嘱託社員として働かされます、若い方でやる気が有るならオススメですが40歳以上の方にはオススメできません。正社員になれば労働組合に加入でき収入もそこそこあると思いますが、バス業界全体が人手不足で公休出勤など当たり前に入れてきます。 【気になること・改善したほうがいい点】 人間関係