1. 運輸関連

運輸関連の年収まとめ (給料/平均年収/企業名などを集計)

運輸関連の社員/元社員の実際の年収事例や平均年収、最高/最低年収などを閲覧できます。

運輸関連の年収

全世代平均 351 万円
最高:1000万円 / 最低:160万円
※全371件の投稿から算出

実際の年収を見てみる 転職会議に投稿された社員/元社員のリアルな年収を、世代や年収金額ごとに口コミと一緒に閲覧できます。

  • 1000 万円
    東京都 44歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    よほどのことをしでかさない限り雇用は守られます。賃金は年功序列で勤続が長ければそれなりに良くなります。なおかつ夜勤勤務者ならかなり良い収入になります。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    乗務員の管理をしている者です。

    単調で変化のない仕事のせいか意欲、努力が欠けてしまう社員が多いです。会社自体が村社会なのもそれに拍車をかけています。

    最近はもっと深刻で
    能力、人格、適性、良識…といった、社会人なら持って然るべき素養…これらを著しく欠いた人間が増えてきた気がします。

    マンネリを打破しようと異動や特命業務を持ちかけても反対や文句ばかり。

    そんな輩でも雇用は守られてしまうという…。真面目に働く社員への皺寄せは凄まじいですね。

    本来、それを是正すべきは私を含む管理者なわけですが、己の権力や待遇優先だったり、事勿れ主義だったりで、マネジメントに真面目に向き合う管理者が育っていないとも感じます。
  • 800 万円
    東京都 44歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    管理職にならないと給与面は厳しいかと思います。一般職の残業は全て付きますが、コンプライアンスを遵守する会社なのでこれからは長時間残業は撲滅の方向で進むと思います。よって、プライベートを充実させたい方には働きやすい環境になる一方で、さほど高く無い基本給を残業で上乗せしたい方には、厳しい状況になるかと思います。
  • 700 万円
    埼玉県 44歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    決められたことをミスなくやっていれば、普通の評価をもらうことができます。特にやる気を見せなくても普通に仕事をしていれば普通の評価で給料をもらえめす。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    良い点の反面、頑張って何か成果を出してもなかなか評価に反映されず、当然給料や昇進にも反映されないので、そこまで頑張ろうという気が起きてこない雰囲気です。また、ミスをすると、その背景などはあまり考慮されずにミスはミスとして評価されてしまうので、何かにチャレンジしようという気にはならないです。
  • 700 万円
    東京都 40歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    基本的には年功型で、昇進に応じて賃金カーブがさらに上昇するイメージです。長くじっくり仕事に取り組める方なら、それなりの給料が期待できます。景気の伸びが期待できない今のご時世、特に高校卒は高待遇な企業だと思います。また、中途採用でも年齢を考慮した給与体系が整っています。トライアルコースも選択でき、実力がある方なら数年で課長補佐になる方もいらっしゃいます。
    【気になること・改善した方がいい点】
    特に気になるところはありません。
  • 680 万円
    東京都 32歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    年収は悪くはないとは思っている。しかし、毎年の昇給の伸びが悪いと感じている。役職が上がると必然的に昇給も多いがそこからが伸びない。係長になったからといって手当が増えるわけでもなく、責任だけが増えている。仕事の割には貰っている感もあるが、評価基準がよくわからない。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    まだまだ年功序列の考え方は消えていない会社。
  • 670 万円
    千葉県 42歳 男性 2014年頃
    【良い点】
    仕事をやればやっただけ評価される所
    配車も無理なく体を気遣った配車をしている
    仕事は大手物流会社の擁車なので仕事量は安定している
    その日走れなくても給料は固定給が支給されるのである程度は安定的に給料がもらえる

    【気になること・改善したほうがいい点】
    会社としては不透明な部分が多く、ある程度利益あがっていてもボーナスもなく設備投資等は少ない
  • 650 万円
    東京都 20歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    日本人平均給与から考えると割と高め、生涯収入も。
    ある程度の役職までであれば学歴関係なくアップ(昇給・昇格)出来る。また、社風は安全・チームワーク・連携が重要視されているので風通しはGood 行事が盛んで他部署の交流も多い。
    評価制度は年度ごとにランク付けされ昇給額変わるけど、減給になるのは上級者・役職ある方が稀にあるくらい、若年層は少なからず確実に年々昇給していく。


    【気になること・改善したほうがいい点】
    いい点で述べたように、若年層は少なからず昇給するということは評価ランク付けをしている割に年功序列の概念が残っている。
    飛び給もなければ、減給もなく評価制度が機能していない。社員上下間で実力差が激しい中、仕事への意欲・探求心が損なわれてる。
  • 600 万円
    大阪府 41歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    毎年ほぼ確実に昇給がある。現場の場合、係員クラスでは微々たるものだが、いち早く運転士を目指せば昇給の割合が高くなる。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    昇給があると言っても定期昇給ではなく春闘の交渉次第になる。人にもよるが毎年年始からの春闘関係のイベントが飽き飽きする。
    それと努力が給与に反映されるような給与体系ではないので、初めはヤル気満々の新入社員が人が変わったようにダメ社員になるのを多数見てきた。
  • 600 万円
    東京都 36歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    定期昇給が制度がされている。本人給、職責給により構成され、職位により変わるが年間3000円~5000円の昇給がある。
    高卒でも年収600万円くらいまでは稼げます。社内ではいくら悪く言っても大手企業です。単調な仕事だし、神経使うけど収入は安定している。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    評価方法がよく分からない。
    職位にかかる部分が何だか分からない制度にコロコロ変わる。
  • 600 万円
    東京都 29歳 女性 2017年頃
    【良い点】
    給料をもっとあげるよう言う方もいたが、ほぼ残業もなく、給料はいいほうだと思う。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    サービス残業の時間も給料に反映されるようになると良いと思った。
    基本給はANAより高いが、総合してみると、ANAより低いと感じる。
    評価制度については、ばらつきがあるので、他のグループだと良い評価になったり悪い評価になったりすると思った。
  • 600 万円
    神奈川県 27歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    基本給もそこそこの良い設定となっており
    年数ごとにしっかりとベースアップがなされる。
    また残業代も1分単位で出るので、現場作業が主となるチームの人は、同じ年代からしたら、超大手程ではないが
    かなりもらえる方である。
    しかし管理系のチームは、残業も少ないようで
    ましてや土日出勤などもほとんど無いので
    かなり少ないと思われる。
  • 600 万円
    東京都 41歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    年収は営業サポート部(市場内物流担当)なら割といい方だとおもう。毎年のベースアップも確実にあり、ボーナスもしっかり支給される。退職金もそんなに多くはないが支給される。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    評価制度についてですが、退職時に退職金の評価表なるものを渡されたが、その評価のしかたに疑問が残った。勤務時間で評価しているのか?それとも勤務態度なのか?
  • 600 万円
    東京都 36歳 男性 2014年頃
    【良い点】
    安定感は抜群、住宅ローンも会社の名前を出すと一発で通る。
    人生設計を立てやすい。
    残業代もキチンと支払われる(監督者を除く)

    毎年必ず昇給がある。
    福利厚生も手厚い。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    飲み会ありきの人事評価、ひたすら呑みニュケーション。
    能力は評価されない。

    酒席絡みの不祥事に非常に甘い。

    酒を飲まない社員は人間扱いされない。

  • 580 万円
    東京都 45歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    部署や、担当にもよるとは思うが、毎月、月末月初以外は、あまり忙しくなく、結構早く帰れることが多い。また、比較的和気あいあいとしているが、どちらかというと、自分の担当のこと以外はあまり分からず、フォローしないことが多い。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    良くも悪くも、特に中途採用の場合は、異動が少なく、長く同じ部署にいることが多い。
  • 570 万円
    東京都 45歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    残業が1分単位でつくこと。
    【気になること・改善した方がいい点】
    残業を稼げないと給料に繁栄しないので
    拘束時間が長い。12時間は当たり前。
    ミスが許されないのでミスをすると現場から
    離れ社内での雑用、運転手ならば車の
    運転は何ヵ月もさせてくれない。そのせいか
    運転手は運転に戻ったところでまた事故を
    起こしてしまう。意味のない事が多い。
  • 550 万円
    東京都 28歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    20代後半でこの給料は中々貰えないとは思う。
    反面出て行く金も多い。
    部活は強制入部、飲み会強制、組合へのカンパなど普通の会社には無い、かなりグレーな金銭システムが一般社員レベルで展開されてるので疑わしい。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    評価制度に関してはとても悪い。ハートMと呼ばれる執務統計によって給与の査定などを決めるが、上司の好き嫌いだけで決められてしまう。
    良いことをした時の評価は1だとしたら、悪い時の評価は50倍くらいで広がり噂もされそれが原因で鬱になり、退職する人間が多い。
  • 550 万円
    東京都 33歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    乗務員であれば、仕事量の割にそれなりの収入になると思います。
    現業であれば、残業代は一分単位で完全に支給します。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    乗務員とそれ以外での開きが大きく、それ以外では中間管理職まで上らないと生活が厳しい。
    現業以外では、未だにサービス残業、長時間労働が常態化しているようである。
    昇進試験は筆記による部分もあるが、小論文や面接など、公平でない評価を挟めるようになっている。
  • 550 万円
    愛知県 25歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    新入社員の6月から満額の賞与をもらうことができる。若いうちは大手企業にも引けを取らないぐらいの収入を得ることができる。見込み残業等はなく、タイムカードを切った時間分は必ず残業代として給与に反映される。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    30代半ば係長ぐらいまでは給料が上がっていかない。20代後半になると基本給は周りの企業と比べて同じぐらいの水準になる。残業をすればそれなりの収入が得られるが、少ない月は10万ぐらいの差が出る。
  • 540 万円
    大阪府 35歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    年2回、会社指定の目標計画用紙に記入して、所属長との面談はお互い話したい事がとことん出来てよいと思う。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    明らかに手探り状態で始めた制度なので所属長もどうすればよいか理解できていないのがよくわかる。国鉄あがりの人間には難しい制度をやらしているなと、こちらの方が同情してしまう位、制度の主旨等が上長には理解、浸透できていない。
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