1. 運輸関連

運輸関連の年収まとめ (給料/平均年収/企業名などを集計)

運輸関連の社員/元社員の実際の年収事例や平均年収、最高/最低年収などを閲覧できます。

運輸関連の年収

全世代平均 350 万円
最高:1000万円 / 最低:160万円
※全272件の投稿から算出

実際の年収を見てみる 転職会議に投稿された社員/元社員のリアルな年収を、世代や年収金額ごとにクチコミと一緒に閲覧できます。

  • 1000 万円
    東京都 44歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    よほどのことをしでかさない限り雇用は守られます。賃金は年功序列で勤続が長ければそれなりに良くなります。なおかつ夜勤勤務者ならかなり良い収入になります。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    乗務員の管理をしている者です。

    単調で変化のない仕事のせいか意欲、努力が欠けてしまう社員が多いです。会社自体が村社会なのもそれに拍車をかけています。

    最近はもっと深刻で
    能力、人格、適性、良識…といった、社会人なら持って然るべき素養…これらを著しく欠いた人間が増えてきた気がします。

    マンネリを打破しようと異動や特命業務を持ちかけても反対や文句ばかり。

    そんな輩でも雇用は守られてしまうという…。真面目に働く社員への皺寄せは凄まじいですね。

    本来、それを是正すべきは私を含む管理者なわけですが、己の権力や待遇優先だったり、事勿れ主義だったりで、マネジメントに真面目に向き合う管理者が育っていないとも感じます。
  • 800 万円
    東京都 44歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    管理職にならないと給与面は厳しいかと思います。一般職の残業は全て付きますが、コンプライアンスを遵守する会社なのでこれからは長時間残業は撲滅の方向で進むと思います。よって、プライベートを充実させたい方には働きやすい環境になる一方で、さほど高く無い基本給を残業で上乗せしたい方には、厳しい状況になるかと思います。
  • 700 万円
    東京都 40歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    基本的には年功型で、昇進に応じて賃金カーブがさらに上昇するイメージです。長くじっくり仕事に取り組める方なら、それなりの給料が期待できます。景気の伸びが期待できない今のご時世、特に高校卒は高待遇な企業だと思います。また、中途採用でも年齢を考慮した給与体系が整っています。トライアルコースも選択でき、実力がある方なら数年で課長補佐になる方もいらっしゃいます。
    【気になること・改善した方がいい点】
    特に気になるところはありません。
  • 680 万円
    東京都 32歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    年収は悪くはないとは思っている。しかし、毎年の昇給の伸びが悪いと感じている。役職が上がると必然的に昇給も多いがそこからが伸びない。係長になったからといって手当が増えるわけでもなく、責任だけが増えている。仕事の割には貰っている感もあるが、評価基準がよくわからない。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    まだまだ年功序列の考え方は消えていない会社。
  • 670 万円
    千葉県 42歳 男性 2014年頃
    【良い点】
    仕事をやればやっただけ評価される所
    配車も無理なく体を気遣った配車をしている
    仕事は大手物流会社の擁車なので仕事量は安定している
    その日走れなくても給料は固定給が支給されるのである程度は安定的に給料がもらえる

    【気になること・改善したほうがいい点】
    会社としては不透明な部分が多く、ある程度利益あがっていてもボーナスもなく設備投資等は少ない
  • 650 万円
    東京都 20歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    日本人平均給与から考えると割と高め、生涯収入も。
    ある程度の役職までであれば学歴関係なくアップ(昇給・昇格)出来る。また、社風は安全・チームワーク・連携が重要視されているので風通しはGood 行事が盛んで他部署の交流も多い。
    評価制度は年度ごとにランク付けされ昇給額変わるけど、減給になるのは上級者・役職ある方が稀にあるくらい、若年層は少なからず確実に年々昇給していく。


    【気になること・改善したほうがいい点】
    いい点で述べたように、若年層は少なからず昇給するということは評価ランク付けをしている割に年功序列の概念が残っている。
    飛び給もなければ、減給もなく評価制度が機能していない。社員上下間で実力差が激しい中、仕事への意欲・探求心が損なわれてる。
  • 600 万円
    大阪府 41歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    毎年ほぼ確実に昇給がある。現場の場合、係員クラスでは微々たるものだが、いち早く運転士を目指せば昇給の割合が高くなる。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    昇給があると言っても定期昇給ではなく春闘の交渉次第になる。人にもよるが毎年年始からの春闘関係のイベントが飽き飽きする。
    それと努力が給与に反映されるような給与体系ではないので、初めはヤル気満々の新入社員が人が変わったようにダメ社員になるのを多数見てきた。
  • 600 万円
    神奈川県 27歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    基本給もそこそこの良い設定となっており
    年数ごとにしっかりとベースアップがなされる。
    また残業代も1分単位で出るので、現場作業が主となるチームの人は、同じ年代からしたら、超大手程ではないが
    かなりもらえる方である。
    しかし管理系のチームは、残業も少ないようで
    ましてや土日出勤などもほとんど無いので
    かなり少ないと思われる。
  • 600 万円
    東京都 36歳 男性 2014年頃
    【良い点】
    安定感は抜群、住宅ローンも会社の名前を出すと一発で通る。
    人生設計を立てやすい。
    残業代もキチンと支払われる(監督者を除く)

    毎年必ず昇給がある。
    福利厚生も手厚い。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    飲み会ありきの人事評価、ひたすら呑みニュケーション。
    能力は評価されない。

    酒席絡みの不祥事に非常に甘い。

    酒を飲まない社員は人間扱いされない。

  • 580 万円
    東京都 45歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    部署や、担当にもよるとは思うが、毎月、月末月初以外は、あまり忙しくなく、結構早く帰れることが多い。また、比較的和気あいあいとしているが、どちらかというと、自分の担当のこと以外はあまり分からず、フォローしないことが多い。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    良くも悪くも、特に中途採用の場合は、異動が少なく、長く同じ部署にいることが多い。
  • 570 万円
    東京都 45歳 男性 2015年頃
    【良い点】
    残業が1分単位でつくこと。
    【気になること・改善した方がいい点】
    残業を稼げないと給料に繁栄しないので
    拘束時間が長い。12時間は当たり前。
    ミスが許されないのでミスをすると現場から
    離れ社内での雑用、運転手ならば車の
    運転は何ヵ月もさせてくれない。そのせいか
    運転手は運転に戻ったところでまた事故を
    起こしてしまう。意味のない事が多い。
  • 残業代が週に5時間までの為、以前に比べて年収が下がりました。
    評価制度の仕組みがハッキリしておりません。カナダ人社長に気に入られるか、上層部に対して服従する人間が好評価を貰える不思議な会社です。
    会社全体の方針が変更となり、縮小傾向の為、赤字、マーケットシェアを落としている為、賞与が出ませんでした。
  • 500 万円
    東京都 26歳 男性 2018年頃
    【良い点】
    鉄道関係は睡眠時間を削り、決められたことを行なっていればある程度の給料は貰える。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    頑張っても頑張らなくても同じ給料の為、モチベーションの維持に苦しむ。年功序列の為、能力がある無しに関わらず、基本給料に大差はない。基本給が少ない為、休暇を使用し、休日出勤して給料を上乗せしなければ、楽な生活は出来ない。
  • 500 万円
    愛知県 39歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    やる気と上司に気に入られれば、ある程度までは早期昇進可。特に期待を掛けられるとすぐに上がっていける。
    給与面については、管理職になると賞与も含めて世間並にはもらえるようになる。
    管理職になれるかどうがが、一つの境目かも。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    管理職でも一番低い管理職層だと業界内でも水準は低いのでは。休日、家族手当て、超過残業代等は一切出ない。
  • 500 万円
    埼玉県 48歳 男性 2017年頃
    【良い点】
    のんびりしている。やらなくても目立たず、給料がもらえる。長くいれば、乗務員でも退職金がもらえる。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    お友達人事が多い。乗務員には特に厳しい。若い社員は、リーダーになると勘違いしている奴が多く、人との接し方をわかっていないし教育もされていない。公平な評価が必要である。
    急な転勤が多い。もっと、すんでいる地域にあった勤務先を考えてほしい
  • 500 万円
    東京都 49歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    自由度があり、自分色を出して会社に貢献すれば、本社からの評価は高いです。
    いかに、サブ管理者を育て上げて自分の右腕に出来るかで自由度が変わります。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    本社との連係が大切です。業務拡大や環境改善には本社担当者とのコミュニケーションが必要です。
    いわゆる、報連相が欠かせません。
    お金の管理もしっかりできないと、監査が有ります。
  • 500 万円
    東京都 45歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    休みは月平均10前後あり、希望休など前もって言えば100%休めます。
    趣味や家族行事の多い人には、いいかも!
    年収も運輸業界のなかではいい方だと思いますよ。上に上がって管理職になりたければ入社して直ぐだろうが、頑張ればなれます。頑張り次第で給料もすく上がりますよ。
    若くて元気ならいいのでは!
    【気になること・改善したほうがいい点】
    体か元気なうちは、居心地はいいと思いますが40過ぎると体力的にきついかも。
    定年まではドライバーとしては無理かも。
  • 500 万円
    神奈川県 26歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    基本給自体は高くないが、残業代や賞与等で年収500万くらいは稼ぐことができる。サービス残業は無く、働いた分だけ給料が貰える。残業に関しては、体調や気力次第である程度は調整できる。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    労働時間が長く、残業も多い。また生活が不規則で、朝早かったり、夜遅かったりする為、体調管理が難しい。また、命を預かる仕事の為、精神的にも疲れる。
  • 500 万円
    東京都 36歳 男性 2016年頃
    【良い点】
    空港送迎バス会社の中では、給料の水準は高いほうだと思います。
    現在の車両は新型三菱車両がほとんどです。
    【気になること・改善したほうがいい点】
    渋滞した場合は休憩が取れず大変です。
    路線が沢山有り、訓練で覚えきれず挫折する方もいますが大抵の方は3
    ヶ月くらいで独り立ちできます。
    都心エリアでは狭いホテルが沢山有り、物凄く神経を使うので疲れます。
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