株式会社本田技術研究所/電動車開発(モータ/インバーター/バッテリー/充給電/制御)

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求人情報
年収 450万円〜800万円

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株式会社本田技術研究所

  • 設立 1960/07
  • 従業員数 13000 人
  • 売上高 602308 百万円
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電動車開発(モータ/インバーター/バッテリー/充給電/制御)

種別
正社員
職種
機械・機構設計、金型設計(機械)

☆★世界の「HONDA」の研究開発部門★☆

☆★世界の「HONDA」の研究開発部門★☆
●世の中の事故をなくしたい●世界初の技術を創り出し世の中に貢献したい●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したい

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詳しい求人内容
募集職種 電動車開発(モータ/インバーター/バッテリー/充給電/制御)
仕事内容 ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定しますが、電動車の研究開発に関する以下①~④の業務を担当頂きます。
①電動パワートレインの各コンポーネントの設計・研究開発
・インバーター/DCDCコンバーター/バッテリー/充電器/高圧配電部品等の設計
・インバーター試験の自動化技術構築(電子制御開発シミュレーション等)等
③FCVの制御システム開発 世界Topレベルの燃料電池自動車の開発に向けた
・要求仕様からの制御モデル作成、制御設計等 ・実走テスト、現地走行テスト、品質検証テスト等
④モータの設計・研究開発
・モータ単体及び電動車両の機能テスト/フィールドテスト含む実走行テスト/データー解析及び検証業務
・車両の目標及びモータの目標値達成のため、モータ仕様の発案/提案

雇用形態 正社員
応募資格 【必須要件】
■下記いずれかに当てはまる方
・EV/HEV/PHEV/FCVなど環境車関連の開発(設計・評価・適合)経験
・モーター/インバーター/コンバーター/バッテリー/充電器/高圧配電部品等の設計経験
・電磁波適合性・振動騒音適合性の評価、対策等の経験
・高圧回路の信頼性、耐久性及び耐環境性に関する知識・経験
・MATLAB Simulink を用いた制御設計、制御モデル構築経験
・EMC解析、電磁場解析等の解析経験
・駆動系部品の設計・開発経験

勤務地 栃木県 本田技術研究所 四輪R&Dセンター(栃木)
給与 月給制
モデル年収 25歳:490万 30歳:540万 33歳:650万
待遇・福利厚生 通勤手当、住宅手当、残業手当、家族手当、退職金制度
勤務時間 08:30 ~ 17:30
休日・休暇 年間休日日数: 121日 その他
完全週休2日制(土・日 ※祝日のある週は土曜日出勤の場合有)、GW、夏季、年末年始、有給、特別休暇 【有給消化率100%】
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応募方法
応募方法 この求人は採用企業からパソナ パソナキャリアカンパニーがお預かりしている求人情報です。
(1)ご応募には転職支援サービスへのご登録が必要です。
(2)採用条件に合致した方については、ご入力いただいた情報にて、そのまま企業への応募手続きをいたします。
(3)求人への応募ごとに登録情報を変更することはできかねますため、登録情報は各求人へ最適化した内容ではなく、汎用的な内容としていただくことをお勧めいたします。
(4)ご応募についての合否に関わるご連絡は、この求人情報を担当するパソナ パソナキャリアカンパニーの案件担当から行います。
※ご経験やご経歴などから、この求人情報へのご応募がいただけない場合があります。あらかじめご了承ください。
掲載開始日 2016/08/16
掲載終了日 2017/02/01
※採用状況により、掲載終了日前に募集が締め切られる場合もございます。
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この会社について
会社名 株式会社本田技術研究所
設立日 1960/07
資本金 7400 百万円
従業員数 13000 人
売上高 602308 百万円
URL http://www.honda.co.jp/RandD/
事業内容 ■二輪・四輪・航空機等に関わる研究開発及びデザイン
★二輪は朝霞研究所、四輪・航空機は和光
研究所、その他(燃料電池など)が栃木研究所
★売上高前年比2.4%増。
4期連続過去最高になっています。
海外市場でのニーズが高まっているのが要因。特に、中国などアジアでの持分利益が利益を上回ったためです。


★2500万人のお客様と繋がっています。
◎2013年度実績、2輪車:1549万台(世界TOPシェア)、4輪車:401万台、汎用機器:607万台
◎2016年には3900万台達成を目指し、新たなチャレンジをし続けています!!
事業所 埼玉県 和光市中央1丁目4-1和光研究所
会社特徴 どうなるかじゃない どうするかだ。「存在を期待される企業」を目指しています!
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★1960年に本田技研工業の研究開発部門として分離独立★
■四輪・二輪・レース・汎用製品、すべての技術・製品の研究開発を行なっています。
■創業者・本田宗一郎氏のモノ作りへのロマン、人間への情愛、そしてHondaの企業哲学である 「Honda・フィロソフィー」は、現在の開発現場にも脈々と受け継がれているのです。より素晴しいクルマを開発しようという情熱を育むべく、Honda R&Dの開発現場には、『技術の前では平等』、提案制度、一件一人主義など、エンジニアのモチベーションと潜在能力を十二分に引き出す風土と仕組みとが徹底されています。
■「最も安全な車」として、トヨタ車(ラウム、Wish、Harrier、プロボックスバン)と共にホンダ車では、【Inspire】【オデッセイ】が受賞。助手席・運転席共に6つ星車は国内でも7台のみ。
【待遇】
■本田技研工業、本田技術研究所、ホンダエンジニアリング、ホンダアクセスは同一の労働協約を適用し、労働条件は同一となっています。
【社風】
■HONDAグループは社員を尊重する社風です。ON/OFFがはっきりしており、メリハリを持って職務に当たれる環境です。
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応募に関するよくあるご質問

  • Q

    登録作業は時間がかかりますか?

    A

    各項目に回答頂き、最短3~4分で完了します!

  • Q

    気になる程度で応募するのは、企業に失礼でしょうか?

    A

    企業の担当者としても多くの方と接点を持てる事は嬉しい事なので、少しでも気になったなら気軽に応募してみましょう!

  • Q

    他の人は何社くらい応募をしているのですか?

    A

    人それぞれですが、内定を獲得している人は平均6~10社くらい応募しています。複数の企業を比較検討する事でより良い転職になるようです。