全日本空輸株式会社の売上・業績データ
| 決算期 | 売上高 | 経常利益 | 純利益 |
|---|---|---|---|
| 2010年3月 |
1,228,353百万円
|
-86,303百万円
|
-57,387百万円
|
| 2009年3月 |
1,392,581百万円
|
91百万円
|
-4,260百万円
|
| 2008年3月 |
1,487,827百万円
|
56,523百万円
|
64,143百万円
|
| 2007年3月 |
1,489,658百万円
|
62,574百万円
|
32,658百万円
|
| 2006年3月 |
1,368,792百万円
|
66,755百万円
|
26,722百万円
|
| 2005年3月 |
1,292,813百万円
|
65,224百万円
|
26,970百万円
|
| 2004年3月 | 1,217,596百万円 | 33,443百万円 | 24,756百万円 |
売上・業績に関するクチコミ
事業の成長性や将来性
・LCCやオープンスカイで海外他者との競合が先ず起こる業界です。日本国内マーケットは盤石ではあります。海外展開を行うにはアジア各社との戦いになりますので...(残り85文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 男性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2013年3月26日
- 投稿 ID:msa59577
- 記事URL
事業の成長性や将来性
全日空をはじめとしてグループ会社一体となってグループ全体を盛り上げ、支えていこうという強い一体感を感じながら日々の仕事をしている。企業として他社には絶対...(残り77文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 男性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 現在
- 2013年2月16日
- 投稿 ID:msa56695
- 記事URL
事業の成長性や将来性
LCCの参入に伴い、フルサービスキャリアとして頑張っている時期。ライバルの某会社も急成長を遂げており、何かにつけて比較対象となる為、今後もサービスにより...(残り85文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 非正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2012年10月22日
- 投稿 ID:msa49114
- 記事URL
事業の成長性や将来性
経費削減が必要な業界なので今後も、厳しい状況が続くと思われます。低価格の他社も多く新規参入しどのように差別化をはかっていくか会社も模索中のようです。また...(残り81文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2012年頃
- 2012年9月15日
- 投稿 ID:msa46272
- 記事URL
事業の成長性や将来性
日本の航空業界の主軸となる優良企業だと思う。 安価で運行する新興の航空会社も多くあるが、やはり全日空というブランドは強いと思う。 またサービスにおいても...(残り159文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 50歳以上
- 性別：
- 男性
- 役職：
- 非正社員
- 該当時期：
- 2010年頃
- 2012年9月14日
- 投稿 ID:msa46218
- 記事URL
事業の成長性や将来性
かつては高収入と言われた職業ですが、航空業会の業績悪化により、給与は高いと言える状況ではありません。憧れから入った職業でしたが、肉体的にも精神的にも相当...(残り86文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2008年頃
- 2012年7月1日
- 投稿 ID:msa39981
- 記事URL
事業の成長性や将来性
JALの負債が無くなったいま、大変厳しい状況に立たされている。しかし現場の声を無視し続ける経営体質では長期的な視点でみると業績向上は厳しいと思われる。国...(残り76文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2012年頃
- 2012年6月7日
- 投稿 ID:msa37877
- 記事URL
事業の成長性や将来性
お客様第一主義ということばにブレがなく風通しもいい会社です。JALを追いかける会社であったのはもう昔のことで今はANAブランドがしっかり確立されており、...(残り75文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2000年～2005年頃
- 2012年3月21日
- 投稿 ID:msa31296
- 記事URL
事業の成長性や将来性
先日就航しはLCCの台頭やJALの復活など競争は大変激化しているため、全く先が読めない状況である。経営戦略を立てるにしても数年先の戦略までしか立てること...(残り81文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 男性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2012年頃
- 2012年3月3日
- 投稿 ID:msa29791
- 記事URL
事業の成長性や将来性
2010年4月より、Inspiration of Japanという新ブランドコンセプトをかかげ、国内際共に、新しいサービス展開を始めましたが、特に国際線...(残り125文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2010年頃
- 2012年2月21日
- 投稿 ID:msa28672
- 記事URL
事業の成長性や将来性
LCCへの参入など、飽和状態の国内線の開拓など本腰をいれて進めているので将来性については問題ないと思います。ただやはり日系企業なので、外資に比べて「無駄...(残り111文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2012年2月6日
- 投稿 ID:msa27419
- 記事URL
事業の成長性や将来性
成長はほぼ見込めない。JALの再生やLCCの参入により、厳しくなる一方。それによってか、月の勤務時間が長くなり、事実上の減給となったり、稼動を上げる為に...(残り135文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 非正社員
- 該当時期：
- 2012年頃
- 2012年1月27日
- 投稿 ID:msa26645
- 記事URL
事業の成長性や将来性
国内際共に、格安航空会社の参入が増え、また子会社との合併もある為、労働環境は悪化するのみと思われる。組合も存在意義がないぐらい弱いので、社員の声も通るこ...(残り91文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 非正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2011年11月10日
- 投稿 ID:msa21312
- 記事URL
事業の成長性や将来性
ANAとJALでよく比較されますが、ANAは他社に比べ自律性があり、革新的です。ちょうど最新鋭機ボーイング787を導入したことにも表れているように、新し...(残り236文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 男性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2011年11月2日
- 投稿 ID:msa20060
- 記事URL
事業の成長性や将来性
LCC等の台頭・オープンスカイ等で、今後はますます競争が激化すると思う。人件費を削減しつつ、仕事量は増やさないといけないので、いかに効率よく仕事をするか...(残り75文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2011年10月4日
- 投稿 ID:msa17242
- 記事URL
事業の成長性や将来性
社会情勢に非常に大きく左右され、会社の先行きが不透明なところも非常にあるが、ANAブランドはやはり強く厳しい状況下にある航空業界においても業績、お客様の...(残り129文字)
- 関係：
- 従業員・元従業員
- 回答時の年齢：
- 20歳-35歳
- 性別：
- 女性
- 役職：
- 非正社員
- 該当時期：
- 2011年頃
- 2011年5月1日
- 投稿 ID:msa4951
- 記事URL
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